To develop pupils abilities in speaking, communicative competence, to develop their creative abilities through different kinds of activities.
To create conditions for the aspirations and systematization of knowledge, to broaden pupils’ minds.
| Лексика | Перевод | Звучание |
| to vary | изменять(ся), менять(ся) | 123 |
| to meet the requirements | удовлетворять нужды, требования | 123 |
| pound | фунт | 123 |
| operating conditions | условия работы, режим работы, рабочие условия | 123 |
| side by side | рядом | 123 |
| to store | хранить | 123 |
| to deliver | передавать, доставлять | 123 |
| intake stroke | ход всасывания | 123 |
| vapor | пар | 123 |
| fuel | топливо | 123 |
| requirement | требование | 123 |
| tank | бак | 123 |
| importance | важность | 123 |
| ordinary | обычный | 123 |
| gasoline | бензин | 123 |
| fuel/air control unit | отдел контроля воздуха/бензина | 123 |
| fuel manifold valve | клапан топливного коллектора | 123 |
| fuel discharge nozzle | патрубок топлива | 123 |
| fuel pump | топливный насос | 123 |
Fuel system
The fuel system is designed, to store liquid gasoline and to deliver it to the engine cylinders on the intake strokes in the form of vapor mixed with air. The fuel system must vary the proportions of air and gasoline vapor to meet the requirements of the various operations conditions. The fuel system consists of a tank in which the liquid gasoline is stored, a fuel line, or tube, through which the gasoline can be brought from the tank to the engine, a pump, which pulls the gasoline through the fuel line, and a carburetor, which mixes the gasoline with air. The carburetor is designed to mix each pound of gasoline with 9 to 15 pounds of air under various operating conditions.
Learn how to spot a bad fuel pump and more...
All internal combustion engines need three things to run... Air, Fuel and Spark. The fuel system is critical in storing and delivering the gasoline or diesel fuel your engine needs to run. Think of it as your vascular system, with a heart (fuel pump), veins (fuel lines) and kidneys (filter). A failure in any of these fuel system components has the same devastating effects as in your body. Let's get a little more in depth with each part...
Fuel tank:
Basically a holding tank for your fuel. When you fill up at a gas station the gas travels down the filler tube and into the tank. In the tank there is a sending unit which tells the gas gauge how much gas is in the tank. In recent years the gas tank has become a little more complicated, as it now often houses the fuel pump and has more emissions controls to prevent vapors leaking into the air.
Fuel pump:
On newer cars the fuel pump is usually installed in the fuel tank. Older cars have the fuel pump attached to the engine or on the frame rail between the tank and the engine. If the pump is in the tank or on the frame rail then it is electric and is run by your cars battery. Fuel pumps mounted to the engine use the motion of the engine to pump the fuel, most often being driven by the camshaft, but sometimes the crankshaft.
Fuel filter:
Clean fuel is critical to engine life and performance. Fuel injectors and carburetors have tiny openings which clog easily so filtering the fuel is a necessity. Filters can be before or after the fuel pump, sometimes both. They are most often made from a paper element, but can be stainless steel or synthetic material and are designed to be disposable in most cases. Some performance fuel filters will have a washable mesh, which eliminated the need for replacement.
Fuel injectors:
Most domestic cars after 1986 and earlier foreign cars came from the factory with fuel injection. Instead of a carburetor to mix the fuel and air, a computer controls when the fuel injectors open to let fuel into the engine. This has resulted in lower emissions and better fuel economy. The fuel injector is basically a tiny electric valve which opens and closes with an electric signal.
Carburetors:
A carburetor take the fuel and mixes it with air without computer intervention. While simple in operation, they tend to need frequent tuning and rebuilding. This is why most newer cars have done away with carburetors in favor of fuel injection.
Common Problems:
I would say the most common problem is a clogged fuel filter. Make sure you follow your manufacturers recommendations as to when you should change the fuel filter. This information should be in your owner’s manual. Symptoms include sputtering at high speeds or engine not starting at all. Always check the ignition system first, if that's ok then the next suspect is the fuel filter.
Next most common problem is the fuel pump failing. Most modern electric fuel pumps can be heard when you turn the key on. If you don't hear the pump running and your car will not start, it could be your fuel pump. The first thing a mechanic will check is the relay which sends power to the pump. If this is operating correctly then the pump will have to be replaced.
Last but not least is dirty injectors. While the fuel filter does a good job of filtering the fuel, it's not perfect. Over time deposits and tiny particles lodge themselves in the injectors. This can clog and injector and prevent it from delivering the fuel the engine needs. It can also cause an injector to stick open and send too much fuel into the engine. A regular addition of fuel system cleaner like STP Injector Cleaner, or Techtron fuel system cleaner can help keep your injectors clean. Most gas stations, department stores and all automotive parts stores will have a good cleaner available. Add it to your empty tank right before you fill up and it will clean as you drive. I recommend doing this every 3 months to keep your injectors performing like new. Mechanics also offer a cleaning service where they actually disconnect the fuel line and flush cleaner through the engine. This is only necessary when you let your injectors get to a point where they cannot be cleaned by a store-bought product. Regular use of a good in-tank cleaner will keep you from having to pay for this service.
Where do you buy your gas?
Believe it, or not, it can make a difference. Always buy from a well know national brand service station. Also water mixed with gas will cause problems with your engine. The engine will not run right, plus the water will promote rust in the fuel system.
Топливная система
Топливная система предназначена для хранения жидкого бензина и доставки его в цилиндры двигателя на впускные клапаны в виде пара, смешанного с воздухом. Топливная система должна варьировать пропорции воздуха и паров бензина, чтобы удовлетворить требованиям различных условий эксплуатации. Топливная система состоит из бака, в котором хранится жидкий бензин, топливной магистрали, или трубки, через которую бензин можно подвести от бака до двигателя, насоса, который тянет бензин через топливную линию, и карбюратора, который смешивает бензин с воздухом. Карбюратор предназначен для смешивания на каждый фунт бензина с 9 по 15 килограммов воздуха в различных условиях эксплуатации.
Узнаем как определить плохой топливный насос и многое другое...
Для всех двигателей внутреннего сгорания нужны три вещи, чтобы запустить... воздуха, топлива и искры. Топливная система имеет решающее значение в хранении и доставке бензина или дизельного топлива для работы двигателя. Думайте об этом как о вашей сосудистой системе с сердцем (топливный насос), венами (топливопроводы) и почки (фильтр). Сбой в любом из этих компонентов топливной системы имеет те же разрушительные последствия, как в вашем теле. Давайте подробнее рассмотрим каждый компонент...
Топливный бак:
В основном бак для топлива. Когда вы заправляетесь на заправке бензин проходит через трубы заливной горловины в бак. В баке есть передающие устройства, который сообщают на датчик топлива, сколько бензина в баке. В последние годы бензобаки стали немного сложнее, сейчас часто там находится топливный насос и больше контролируются выбросы для предотвращения утечки паров в воздух.
Топливный насос:
На более новых автомобилях топливный насос обычно устанавливается в топливном баке. Старые автомобили имеют топливный насос, который крепится к двигателю или на рамный рельс между баком и двигателем. Если насос в баке или на раме, то он электрический и запускается от аккумулятора автомобиля. Топливный насос, установленный на двигатель, используя движение двигателем для перекачки топлива, чаще всего через распредвал, но иногда коленчатый вал.
Топливный фильтр:
Чистое топливо имеет решающее значение для срока службы двигателя и производительности. Топливные инжекторы и карбюраторы имеют крошечные отверстия, которые легко забиваются, поэтому фильтрация топлива является необходимостью. Фильтры могут быть до или после топливного насоса, иногда с двух сторон. Они чаще всего сделаны из бумажного элемента, но может быть из нержавеющей стали или синтетического материала и предназначены для одноразового использования в большинстве случаев. Некоторые характеристики топливных фильтров будет иметь моющиеся сетки, что исключает необходимость замены.
Топливные форсунки:
Большинство отечественных автомобилей после 1986 года и ранние иномарки вышли с завода с впрыском топлива. Вместо карбюратора для смешивания топлива с воздухом, компьютер определяет, когда форсунки открыты, чтобы впустить топливо в двигатель. Это привело к снижению выбросов и улучшения топливной экономичности. Топливная форсунка в основном крошечный электрический клапан, который открывается и закрывается с помощью электрического сигнала.
Карбюраторы:
Карбюратор смешивает топливо с воздухом без вмешательства компьютера. В то время как он прост в эксплуатации, он, как правило, требует частой настройки и восстановления. Вот почему большинство новых автомобилей отказались от карбюратора в пользу впрыска топлива.
Общие Проблемы:
Я хочу сказать, что наиболее распространенной проблемой является засорение топливного фильтра. Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителей относительно того, когда следует менять топливный фильтр. Эта информация должна быть в руководстве пользователя. Симптомы включают распыление при высоких скоростях или двигатель не заводится вообще. Всегда проверяйте систему зажигания, если все в порядке то следующий подозреваемый топливный фильтр.
Следующей наиболее распространенной проблемой является отказ топливного насоса. Большинство современных электрических топливных насосов можно услышать при повороте ключа. Если Вы не слышите работу насоса и Ваш автомобиль не заводится, это может быть топливный насос. Первое, что механик будет проверять это реле, которое передает мощность к насосу. Если это работает неправильно, то насос придется заменить.
Но не менее важны грязные форсунки. Топливный фильтр делает хорошую работу по фильтрации топлива, но она не идеальна. С течением времени отложения и мелкие частицы накапливаются в инжекторе. Это может засорить инжектор и предотвратить его от поставки топлива на нужды двигателя. Он также может вызывать у инжектора отправление слишком большого количества топлива в двигатель. Регулярное добавление очистителей топливной системы типа STP очиститель инжектора, или Techtron очиститель топливной системы может помочь сохранить ваши форсунки чистыми. Большинство АЗС, магазины и все автомобильные магазины запчастей продают хороший очиститель. Добавить его прямо перед тем, как ехать, и он будет очищаться, когда вы едете. Я рекомендую делать это кждые 3 месяца, чтобы сохранить работу ваших форсунок как новых. Механики также предлагаем услуги по уборке, где они фактически отсоединяют топливопровод и промывают очистителем через двигатель. Это необходимо только тогда, когда ваши форсунки уже не могут быть очищены купленным в магазине продуктом. Регулярное добавление очистителя в бак чище будет сохранять вас от необходимости платить за эту услугу.
Где вы покупаете ваш бензин?
Верить этому или нет, но это имеет значение. Всегда покупайте от известной национальной сервисной станции марки. Также смесь воды с бензином вызовет проблемы с двигателем. Двигатель не будет работать правильно, плюс вода будет способствовать коррозии в топливной системе..
Adition materialConclusion: as you can understand now the fuel system of the car is very difficult and informative topic which helps us to better understand all the stages of the creation of the cars movement.